2017.. év bejegyzései

És képzeld el azt…

Sokszor szoktam a facebookon követni beszélgetéseket, amik a közlekedésről szólnak. Azért nem azt írom, hogy közlekedésbiztonságról, mert arról ritkán esik szó. Általában a versengés, a másik földbe durungolása a cél, akár írásban, akár az utakon.

Nem régen egy csoportban valaki megosztotta az alábbi cikket:

Mennyit nyersz vele?

Sokan azon lamentáltak, hogy mennyi időt spórolnak, vagy hogy mennyire idegesítik a mazsolák, akik a belső sávban feltartják őket és részletezték, hogy miért is muszáj “letolni”, levillogni őket.

Szerepelt ott az alábbi történet is, ami egy kicsit más szemszögből világította meg a kérdést:

“És képzeld el azt mikor már sok-sok órát megspóroltál, mert te sokkal gyorsabban tudsz vezetni, mint más (a többieknek nem is tud olyan gyorsan menni az autójuk) és legyalogolsz egy 4 fős családot, mert jó közel mentél hozzájuk, mert apa képes volt 130-cal megelőzni egy kamiont, sőt úgy döntött, hogy nem megy be két kamion közé, akik szűken követték egymást csak azért, hogy te újabb 3 másodpercet tudj tévénézésre vagy a rák ellenszerének kutatására fordítani. Nem mérte fel, hogy te időd sokkal fontosabb. És akkor valaki fékez elöl a sorban. Apuka is fékezni kezd, de te túl kis követési távolságot tartottál, hogy megmutasd neki, hogy nem itt van a helyük, ha nem tudják tolni a 180-at. Beléjük szállsz hátulról. Téged megvéd az autód, mert neked biztos nagyon menő autód van, ha már 180-nal is tud menni. Esetleg az apuka nem tudott olyan drágát venni vagy csak rosszul találod el. Mondjuk, apa meghal. Anya megőrül, mert a férje halott, a két gyerekből az egyik örökre nyomorék marad, a másik a baleset után két nappal a kórházban adja fel.

Neked hál’ istennek nagyon sok időd maradt, mert sokat spóroltál már korábban is. Lehet, hogy egy cellában élhetsz a képzeletedben folyamatosan ott lévő négy személlyel, de lehet, hogy felmentenek, mert jó ügyvéded van. Az ilyen gyors kocsi mellé nyilván jó ügyvéd is jár. Éjszakánként azonban mindig lesz időd végiggondolni, hogy mi lett volna, ha normális követési távolságot tartasz, akkor nem kéne kísértetekkel élned. De lehet, hogy arra gondolsz, hogy az a szerencsétlen hülye miért ült egyáltalán autóba, és különben is te már dudáltál és villogtál is, miért nem húzódott be a két kamion közé, még éppen befért volna, azért az nem olyan nagy kockázat és mégiscsak 3 másodperc neked. Igazán felmérhette volna.

Azt hiszed, kitaláltam ezt a történetet?”

Tévhitek

Számos „tévhittel” élünk együtt a közlekedésben is. Hadd tegyek fel egy KRESZ kérdést!

Ön lakott területen halad a személygépkocsijával. Az út jobb szélén kihelyezett 70 km/h sebesség korlátozó tábla után kb. 100 méterre találkozik a „lakott terület vége” táblával. Elhagyja a lakott területet úgy, hogy közben nem találkozott útkereszteződéssel és feloldó táblával sem. Mekkora lehet a megengedett legnagyobb sebessége?

a) 70 km/h.
b) 90 km/h.
c) 50 km/h.

Ön akkor válaszolt helyesen, ha az „a”-t választotta. Szinte mindenki emlékszik és tudja a szabályt, hogy egy sebesség korlátozó tábla hatálya meddig tart. A következő útkereszteződésig, ami lehet a baloldali is, vagy a képen látható feloldó táblákig. Mégis az ilyen helyzetekben automatikusan gyorsulunk fel a szokásos 90 km/h-ra, sajnos szabálytalanul. Erősebb a megszokás, illetve lehet, hogy ezt még soha nem gondoltuk végig. A rend őrei itt jogosan állítják a „műszerüket” 70 km/h-ra, hiszen a „lakott terület kezdete, vagy vége” táblák nem oldják fel a sebességkorlátozó táblákat. Ennek tudatában remélem a következő kérdésre biztosan helyesen válaszolnak!

Ön személygépkocsijával halad a lakott terület felé 90 km/h sebességgel. Még a település előtt találkozik az út jobb szélére kihelyezett 70 km/h sebességkorlátozó táblával. A tábla mellett elhaladva kb. 100 méterre elhalad a lakott terület kezdete tábla mellett. Mekkora lehet itt a sebessége, ha közben nem találkozott útkereszteződéssel, vagy feloldó táblával?

a) 70 km/h.
b) 90 km/h.
c) 50 km/h.

Bizony a jó válasz az „a”.

További büntetés nélküli közlekedést!

Önöknél is targoncás hiány van?

Több tárgyaláson, megbeszélésen is előjött a kérdés, ami ugyan nem kifejezetten közlekedésbiztonság, de mégis közlekedés, ezért gondoltam, hogy itt is írok róla, hátha másnak is hasznos. Partnercégeinknek gyakran nagy telephelyük van, ahol szinte mindig szükség van targoncásokra, de mostanában sosincs elég belőlük. Hiába adnak fel hirdetést, vadásznak mindenféle fórumokon, nem jönnek. Mi is elkezdtünk gondolkodni, hogyan tudnánk ezen a problémán segíteni. Targoncásaink persze nincsenek, viszont van egy képző partnerünk a Majsai Autósiskola, akik kategóriás képzésekkel és egyéb szaktanfolyamok szervezésével is foglalkoznak. Többek között targoncás képzéssel is. Velük beszélgetve derült ki, hogy ők tartanak kihelyezett képzéseket, akár cégeknél is.

Úgy tűnik, hogy ez egyszerű megoldást jelent. Hiszen így már nem targoncásokat kell felvenni, hanem olyan munkakeresőket, akik kiképezhetők, esetleg már meglévő alkalmazottakat beiskolázni a tanfolyamra.

Azért továbbra is vezessenek biztonságban! Targoncával is! 🙂

Kis trükk – nagy eredmény

Először egy részlet egy gyakorlati tréningen történt beszélgetésből (nem az első gyakorlat):

Tréner: Szerintem hasznos lenne, ha jobbra kanyarodásnál belenéznél a jobb oldali tükörbe, mert így nem kaszálod le a kerékpárost, aki esetleg figyelmetlenül elteker melletted.
Résztvevő: Igen, tényleg, ez milyen jó ötlet. Te, Tibi, nem mondtad nekem ezt már két éve is?
Tréner: De mondtam, de úgy látom, hogy nem építetted bele a vezetésedbe, ezért most újra mondom 🙂

Innen indult a brainstorming. Nem jó ez így – gondoltuk. Sokszor az is probléma, hogy meggyőzzük a résztvevőket, hogy a tanács valóban hasznos vagy megtanulható. De itt van az az eset amikor el is fogadja, jónak is tartja és valahogy mégsem épül be a vezetésbe. Mit tehetünk?

Egy nagyon egyszerű, de hatékony trükköt vetettünk be. Tudjuk, hogy mik a leggyakoribb hibák, hiányosságok a vezetésben. Kb. 30 ilyet szedünk össze és ezekből gyártottunk könnyen eltávolítható matricákat.

Így a trénernek már van egy eszköze, amivel útjára engedheti a résztvevőt. Kiválasztja a 2-3 legfontosabb dolgot, amit szeretne átadni és ha a résztvevő is elfogadja azokat, akkor odaadja neki azt a 2-3 matricát, amin néhány szóban az adott dologra hívja fel a figyelmet.
pl. “Jobbkanyarnál is nézd a tükröt!”
Érdemes ebből egyszerre csak egyet használni. Az autóban jól látható helyre kiragasztva erre az üzenetre tudjuk fókuszálni a figyelmünket.

A kutatások azt mutatják, hogy 3-4 hét alatt tudunk egy viselkedést rutinná tenni. Tehát ezután már nem lesz szükség a matricára, hanem automatizmussá válik.

Jöhet a következő matrica!

A jó hír, hogy ehhez még tréner sem kell. Sokan tisztában vagyunk néhány hibánkkal az vezetésünkben, de valahogy mégsem akar megjavulni. Mit tegyünk? Fogjunk egy post-it-et vagy csak cellux-szal ragasszuk ki a rövid figyelmeztetést magunknak egy hónapra az autóba és már indulhat is a fejlődés.

Persze, ha úgy érezzük, hogy nekünk nincs ilyen hiányosságunk… Neeeem, sajnos általában ez nem azt jelenti, hogy profi sofőrök vagyunk. Ebben az esetben inkább menjünk el egy tréningre és bízhatunk benne, hogy a tréner néhány matricával fog megajándékozni minket a végén.

A jó autó megvéd? És a többieket is?

A minap – mi is épp egy tréningen vettünk részt – döbbenten hallgattam a mellettem ülő történetét, hogy mi alapján választott új autót. Amikor elkezdte mesélni, hogy milyen védelmi eszközöket kért az autóba, még azt gondoltam, jó, hogy ilyen tudatos emberek is vannak és bizonyára neki is ugyanolyan fontos a biztonság, mint nekem. Az egyik elsődleges szempont volt a kiváló törésteszt, aztán persze az ABS, ESP, Block Assitant, ami már alap, de voltak olyan finomságok is a felsorolásban, mint az adaptív tempomat, a holttér és sávelhagyás figyelő. A listát a magyarázat zárta, hogy miért is kell neki ez a sok minden: mert sokat telefonál és e-mailezik az autóban! 

E-mailezik???

Ez komoly? És akkor összeállt a kép. Ez az ember valóban csak a saját biztonságával törődik. Hiszen őt nyilván meg fogja védeni az autója (zárójelben jegyzem meg, hogy erre nincs garancia), de mi lesz, amikor ő épp nagyon fontos e-mailekre válaszolva tarolja le a többieket maga körül? Ez már nem szempont?

Azt gondolom, hogy a közlekedésben a saját biztonságunkon kívül a többi ember életéért és egészségéért is felelősek vagyunk. Sajnos túl könnyen válhatunk elkövetőkké.

Rendőrök és a KRESZ

Érdekes történetet hallottam egy ismerőstől. Azzal kezdte, hogy milyen jó lett volna, ha már korábban lett volna a tréningünkön. (Most fog csak jönni hozzánk.) Érdeklődve hallgattam. Mindig szeretem hallgatni, hogy miért vagyunk jók. 😉

Azt mondta, hogy ha lett volna nálunk, akkor biztos tudná, hogy változott a KRESZ a gyalogátkelőkkel kapcsolatban és nem büntette volna meg a rendőr. Mondom igen, változott, de az már pár éve volt. Kérdeztem, hogy konkrétan miért büntették meg. Válaszára kicsit leesett az állam: nem 30 km/h-val közelítette meg a zebrát. Persze kérdezgettem. Nem 30-as övezetben voltál, nem volt sebességkorlátozó tábla korábban, nem volt gyalogos a zebrán vagy a környékén? Nem, nem, nem. A rendőr mondta, hogy a zebrát 30-cal kell megközelíteni. Pénzbírságot és büntető pontot is kapott érte. Javasoltam fellebbezzen, mert ilyen szabály nincs. A jogszabály szerint a jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy a járművel, amennyiben szükséges, a gyalogos átkelőhely előtt meg is tudjon állni.

Távol álljon tőlem, hogy a rendőrök ellen beszéljek, de előfordulhat, hogy ők sem ismernek jól egy szabályt.

Még egy ok, hogy miért hasznos, ha ismerjük a KRESZ-t. Ne hagyjuk magunkat elbizonytalanítani!

A varázslatos 7 fok

Még mindig a téli vezetés jegyében – és ahogy kinézek az ablakon, érthető is – olvasgattam, keresgéltem a neten. Régóta fúrta az oldalamat, hogy mi az oka, hogy a 7 fok az a bizonyos vízválasztó, vagy ha úgy tetszik jégválasztó, ami alatt már dukál a téli gumi. Úgy tűnik egy Totalcar-os újságírót is foglalkoztatott a kérdés és egy elég alapos cikket írt a témában.

A szakemberek – a független szakemberek is – azt mondják, hogy a téli gumi hasznos. A nyári gumi télen abban az esetben teljesít csak jobban, ha teljesen száraz az útfelület és a gumi már felmelegedett 20-30 fokra. Azonban ha az út nedves a hideg mellé, vagy jeges, havas, akkor mindenképpen a téli gumi fog jobban megvédeni minket. Érdekes jelenség az is, hogy a téli utakon ott maradó síkosság mentesítő anyag is lényegesen jobban csökkenti a nyári gumiabroncsok hatékonyságát. De honnan van a hét fok?Az kiderült, hogy nem valami egzakt mérés eredménye. Ha a középhőmérséklet 7 fok, akkor valószínűleg már fagy éjszaka és napközben sem melegszik fel annyira az idő, hogy az aszfalt 30 fok legyen.

A lényeg a lényeg:  télen használjunk téli gumit!